济南太阳能路灯厂家讲LED的流明数

实际上，LED的流明数正在的增加。2oo9年量产LED的单瓦流明数已经1oo流明，而且这1数值还在地。与之对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热段也基本明确：传导、对流、和相变传热。

因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。 散热 太阳能路灯散热，1般使用多为导热板式，是1片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉;也有加装散热片来散热，但是重量太大。

重量在路灯系统上，因为路灯高有9米，若太重危险X增加，遇到台风、地震都可能产生意外。有厂家采用创的针状散热，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度，能使LED结温比普通散热器低15℃，并且fang水X能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。

散热式 LED路灯的散热式主要有：自然对流散热、加装风扇制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇制散热式系统复杂、X低，热管和回路热管散热式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热式。

散热设计 路灯散热设计中存在的问题有：散热翅片面积随意设定，散热翅片布置式不合理，灯具散热翅片的布置没有考虑到灯具的使用式，影响到翅片的发挥，调热传导环节、忽视对流散热环节，尽管的厂家考虑了各样的措施：热管、回路热管、加导热硅脂等等，却没有认识到热量终还是要依靠灯具的外表面积散走，。

忽视传热的均衡X，如果翅片的温度分布严重不均匀，将导致其中1部分的翅片没有发挥作用或作用很有限。 空气对流散热式大功率LED路灯灯具 空气对流散热式大功率LED路灯灯具(2oo82oooo1o6。1)。其目的是解决大功率 空气对流散热式大功率LED路灯灯具 LED灯具散热问题，提出1种空气对流散热式大功率LED路灯灯具，

它包括有灯头组件、灯具散热体组件和灯尾组件，灯具散热体组件为弧弦柱形壳体，两端开口，其弧柱面两侧面为立面，立面也开有阵列通孔，在弧弦柱形壳腔设有4～1o条轴向排列的并与弧柱面柱面固接立筋导热板，

立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面也都开有阵列通孔，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面在灯具散热体组件内形成5～11条热空气流动的散热通道。本新型优点是散热腔有多条热空气流动的散热通道，立筋导热板也都充当散热面，热交换面增加，热排放效率高。

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